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桥梁板助力鳊鱼洲长江大桥建设
作者:河南钢达001   发布时间:2021/1/14 15:34:27   点击:

桥梁板是制造桥梁结构件专用的厚钢板,使用专用钢种桥梁建筑用碳素钢和低合金钢制造,随着最后一方混凝土浇筑至5号墩主塔塔柱模板内,由中铁大桥局承建的安(庆)九(江)铁路鳊鱼洲长江大桥主桥首个主塔近日成功封顶,标志着我国首座采用了桥梁板等材料的交叉索斜拉桥建设取得阶段性胜利。

鳊鱼洲长江大桥为主跨672米、全长1320米的双塔双索面交叉索斜拉桥。中铁大桥局安九项目经理王贵明告诉记者,大桥采用交叉索的设计,主要是为了提高大桥的刚度,弥补了大跨度钢箱梁刚度小的不足,同时兼顾了经济性与实用性。桥梁板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。此次封顶的5号墩主塔位于九江侧永安堤防护堤边坡上,为H型结构,高达242米,相当于80层楼房高。该塔采用液压爬模分段施工,塔柱共41个节段,混凝土浇筑总方量为3.17万立方米。

据了解,鳊鱼洲长江大桥桥址处河床地质复杂,主塔墩桩基钻孔深度最长达110米,为国内高铁建设中桩基施工深度之最。中铁大桥局五公司安九项目总工程师刘涛表示,针对5号墩主塔高和全程都在水上作业的施工难点,项目部特研发了大堤斜坡面深水矩形承台施工工法、旋挖钻加回转钻组合钻孔工艺,并采用国内首创的桥梁全面智能化温控系统确保大体积混凝土施工质量。

下一步,项目部将深入开展大跨度钢箱-混凝土混合梁交叉索斜拉桥上部结构施工关键施工技术研究攻关,其中多项技术为国内或国际首创。据悉,鳊鱼洲长江大桥于2017年10月开工建设,目前已完成全桥总工作量的三分之二,预计2022年建成。


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